Чудесные коробочки

Наверняка посетители моей страницы не раз встречали рекламу электронных устройств, предназначенных для тюнинга — Race-chip, MS-chip, RS-chip и тому подобное. Все их разнообразие можно объединить под общим названием «тюнинг-боксы». Многие клиенты интересуются, что же лучше — чип-тюнинг или тюнинг-бокс? В этой статье постараюсь максимально доступно изложить свое взгляд на эти устройства.

Тюнинг-бокс — это устройство, которое устанавливается в разрыв сигнальной цепи некоторых датчиков электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Действительные показания датчика искажаются определенным образом, и блок управления двигателем, получая недостоверную информацию, вынужден работать по этим скорректированным данным.

ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ.

Современные ЭСУД дизельных двигателей получают сигналы от десятков датчиков, установленных на двигателе. Можно представить сложность управляющих алгоритмов заводского программного обеспечения.  Перечислим основные датчики:

1. Датчик барометрического давления;
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости;
3. Датчик температуры топлива;
4. Датчик давления топлива;
5. Датчик абсолютного давления — 2 штуки;
6.  Датчик температуры воздуха — 3 штуки;
7. Датчик массового расхода воздуха;
8. Датчик температуры отработавших газов — 2 штуки.

Мощность дизельного двигателя регулируется подачей топлива. Это так называемое качественное регулирование мощности. То есть, при неизменной подаче воздуха обогащение смеси повышает мощность.  Казалось бы, это самый простой и эффективный путь. Однако, простота такого тюнинга обманчива.

На рисунке 1 представлены тюнинг-боксы трех различных производителей. Все они имеют единственный шлейф, который подключается в разрыв цепи датчика —

Датчика давления топлива (Rail Pressure Sensor).

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ.

Бензиновым двигателям свойственно количественное регулирование . То есть, увеличение подачи топливо-воздушной смеси повышает мощность. И здесь появляется возможность обмануть блок управления двигателем.

1. Имитируется сигнал увеличенного расхода воздух (Mass Air Flow Sensor);

2. Занижается показание Датчика температуры охлаждающей жидкости (Engine Coolant Temperature Sensor);

3. Искажается сигнал Датчика давления наддувного воздуха (Manifold Absolute Pressure Sensor);

4. Подменяется показание Датчика положения педали акселератора (Throttle Position Sensor). Так называемые педаль-бустеры.

Рис.1 Тюнинг-боксы