Обманка сигнала Датчика температуры охлаждающей жидкости

Тюнинг-бокс занижает действительные показания Датчика температуры охлаждающей жидкости, поэтому контроллер считает, что двигатель не прогрет до рабочей температуры, и обогащает смесь до значений, соответствующих режиму прогрева. То есть, вместо 90 градусов контроллер видит 70.
 

Рис. 2 Тарировка Датчика температуры охлаждающей жидкости

 
Скажем, при полностью прогретом двигателе состав смеси задан стехиометрическим, при температуре 60 градусов обогащение составляет 5-15 процентов. Таким образом, и полностью прогретый двигатель с тюнинг-боксом будет обогащать смесь на эти самые 5-15 процентов. На рисунке представлен примерный алгоритм коррекции показаний ДТОЖ с помощью обманки.

Действительно, в каких-то ездовых диапазонах автомобиль улучшит динамику, но прирост среднего расхода топлива будет неадекватен приросту динамики.

Мало того, большинство современных систем управления учитывают время прогрева двигателя. Это необходимо для диагностики исправности системы охлаждения — термостата, насоса и т.д. При превышении порога по времени прогрева — а автомобиль с обманкой «не прогреется» никогда — система чаще всего зажигает лампу неисправности и переходит в альтернативные режимы расчета состава смеси. Таким образом, эффект от тюнинг-бокса полностью утрачивается. Также обеспечены проблемы с холодным запуском и прогревом, двигатель попросту будет «заливать». Плюс необходимо решать вопрос с вентилятором охлажения, так как включение и выключение вентилятора так же осуществляется блоком управления двигателем по сигналу ДТОЖ.