Управление переходными режимами

В переходных режимах большое значение имеет настройка «ускорительного насоса» и динамические коррекции угла опережения зажигания. Причем, одно тесно связано с другим. Как видно из рисунка 13, отскок угла в данном программном обеспечении достигает 10 градусов от оптимального УОЗ в некоторых режимных точках. Но чем больше коррекция угла, тем ощутимее задержки и провалы при ускорении. Незначительно добавив топлива при обогащении и уменьшив коррекцию угла, можно существенно улучшить поведение автомобиля во всем диапазоне нагрузок — добавить эластичности двигателю.

 
Рисунок 11. Коэффициент обогащения при ускорении в зависимости от температуры двигателя при 2000 оборотов.

 
Рисунок 12. Коэффициент обогащения при ускорении в зависимости от температуры двигателя.

 
Рисунок 13. Динамическая коррекция УОЗ при ускорении на максимальном наполнении.

 
Рисунок 14. Динамическая коррекция УОЗ при ускорении.