Управление изменением фаз газораспределения

Необходимо понимать, что атмосферный бензиновый двигатель – это насос, который, упрощенно говоря, умеет только засасывать воздух. Пропорционально потребляемому воздуху мы подаем топливо и строго в определенное время полученную смесь воспламеняем искрой свечи зажигания. Чем совершеннее двигатель, тем лучше он выполняет свою насосную функцию в более широком диапазоне оборотов. Этот параметр называется Volumetric Efficiency – Объемная эффективность. Например, эффективный двигатель Hyundai Gamma 1.6 имеет мощность 132 л.с., менее совершенный двигатель 21126 Lada Priora  того же объема имеет мощность порядка 107 л.с. , а впрысковый архаичный двигатель 21067 развивает всего 75 л.с.

Для повышения волюметрической эффективности двигателя используется много способов. Одним из самых действенных и распространенных является использование систем изменения фаз газораспределения (variable valve timing). Изменяя настройки системы VVT, есть возможность  привести поведение автомобиля в соответствие с пожеланиями конкретного клиента.  Общие принципы заводской настройки системы VVT представлены на рисунках 17 и 18.

 
17. Алгоритм управления системой изменения фаз газораспределения.

 
18. Реализация алгоритма управления системой изменения фаз газораспределения.

 
19. Настройка фазы выпускного вала системы Vanos двигателя BMW.

 
20. Настройка фазы впускного вала системы Vanos двигателя BMW.