Оптимизация угла опережения зажигания

Заводская настройка угла опережения зажигания производится с некоторым запасом под топливо не эталонного качества. Типичный запас составляет два-три градуса. Это позволяет обеспечить гарантийный ресурс двигателя даже при несоблюдении требований Руководства по эксплуатации. До сих пор в среде автолюбителей существует миф об отсутствии «настоящего» 95-го бензина в продаже. Эти заблуждения подкрепляются ошибочными рекомендациями менеджеров по продажам автомобилей заправлять современные автомобили 92-м бензином. Запасы по углам, которые заложены в серийной прошивке, действительно позволяют машине ездить и на 92-м бензине, но с существенным снижением мощности и крутящего момента. При повседневной езде спокойный автовладелец и не замечает того, что машина едет «как-то не так», но при выходе в режимы, когда потребуется вся мощность двигателя, для водителя будет неприятным сюрпризом и провалы, и дергания, и «задумчивость» автомобиля.

 
Рисунок 3. Базовый угол опережения зажигания.

 
Рисунок 4. Минимальный угол опережения зажигания при 50% наполнения.

 
Рисунок 5. Минимальный угол опережения зажигания.

 
При чип-тюнинге используются запасы по углам зажигания, которые оставил завод. За счет этого оптимизируется горение топлива в цилиндрах, повышается мощность двигателя и снижается расход. Разумеется, и требования к качеству топлива повышаются, но в нашем регионе более чем достаточно приличных заправок с бензином и дизтопливом, соответствующим современным европейским стандартам. Мы рекомендуем 95-й бензин на фирменных заправках Роснефть и Лукойл.