Управление электронной дроссельной заслонкой

Электронная дроссельная заслонка позволяет сгладить переходные режимы, в которых происходит максимум вредных выбросов, но одновременно и демпфирует, замедляет отдачу двигателя в ответ на управляющие воздействия водителя. То есть, теряется обратная связь, педаль газа становится «пустой» практически до половины хода.
 
3. Зависимость открытия дроссельной заслонки от педали акселератора при 1500 оборотов двигателя.

На рисунке 3 видим, что нажатие газа на три четверти хода открывает дроссельную заслонку всего на 30 процентов. Аналогичная зависимость наблюдается и на трехмерной диаграмме во всем диапазоне оборотов двигателя. Изменив данную характеристику, мы получаем приятную, отзывчивую педаль. То есть, нажатие даже на треть хода не останется без адекватной реакции двигателя.
 
4. Зависимость открытия дроссельной заслонки от педали акселератора.